時めく蒸機の風

蒸機の撮影(N蒸機の加工)が、メインですが、 明智光秀ネタも書いてます・・・。

C57 1次形を改造する

ブログ内の画像に関して!Web上での無断転用はお断りします。

KATOのC57をC54にしてみる。4

 しばらく弄らない予定でしたが、デッキの傾斜を修正する事に。(^_^;)
もともとは、C55の予定で、デフを流用して誤魔化し加工の予定でしたが…。
C54となると、ランボードが一段低く、形状も違うので、デフを撤去。
デッキ部の傾斜は、いちから自作するのも時間が掛かるので…。
流用出来る物は無いか?探してみたら。。。
マイクロのC11(廃車品)が、最も似通っていたので、試しに載せ替えてみました。

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シリンダーの上部は、点検蓋を残す感じで、外側だけ低くして、部品強度を保持。
ダイキャストの方も、更に削り込みました。

デッキエンドの高さを、他機と同じになる様に、ゴム系接着剤で調整後、
パテ埋め処理しました。

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次に、ランボードを低くする為、C54の写真集を見ながら前半分をカット。
C57のランボードが、厚み0.7mmあり、D52で使った網目板は0.3mm。
と言う事で、0.3mmのプラ板を接着して厚みを出しました。
荒削りな所が多々ありパテ処理に苦労しそうです。(^_^;)

 

KATOのC57をC54にしてみる。3

C53(マイクロエース)のキャブを、C57(KATO)のボイラーに載せると大きな隙間が出来るので。。
1mmの角材を削ったプラ材に、ゴム系接着剤 を塗って差し込み、
左右の高さを合わせてから、瞬間接着剤で固定。

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その後、ホワイトパテを隙間に詰め込んで、乾いたらカッターで、プラ材を削り
序でに、ボイラーのディテールも削りました。

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大体の基礎が、出来上がったので、ペーパーやパテ処理して綺麗に仕上げる予定です。
次からは、チョット更新ペースが落ちるかなぁ。。。

KATOのC57をC54にしてみる。2

C54のキャブは、C53のキャブを流用し、キャブ屋根の高さが合う様に調整。

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始めに、C57のボイラーとキャブ屋根上部まで(4.5mm)と、
キャブの下から底面(12mm)を計測してから、C53のキャブが載る様に動力側を加工しました。
また、キャブの窓枠等のディテールを削って平らにして、窓の大きさ調整を思案中。

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イメージ通り加工出来ましたが、乗務員椅子が、もう少し後ろなんですよね。。。
ボイラーと、キャブを固定していた部分を撤去してしましたので…。
さて、如何しましょ〜かね!

KATOのC57をC54にしてみる。1

テンダーの給水口付近が、違っていたので…。
確認したら!テンダーの形状が違ってた。大汗💦
( C53流線型のテンダーと、標準形と同じ物と思っていた。。。)
と言う事で、車輪移植の予備で、まとめ買いをしていた、
破損品のC53を解体して、本番用C53に使える様に時間を掛けて切り出しました。
 
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意外にも綺麗に移植出来ました。(^ ^)

KATOのC57をC55にしてみる4

今年になって残業が減り、気分的に余裕が出てきたので!
久しぶりの模型制作を使用かなぁ?と言う事で、
 C55の車輪を、やり直したかったので、中古ショップに出掛けてみると!
 C53の動力崩壊したパーツを安値で入手出来ました。

TOMIXのC55を購入予定なので、2台も C55要らんな‥。
 C53のテンダーて…C54と同じ型なんか。。。
色々見比べてみると、なんと改造出来そうなので!

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 C53のテンダーをバラして、 C57のテンダーに移植。
台車は、以前、 C57三次形のネタ話しで使ったD51の台車に変更。
テンダーの基礎部分が完了しました。

次回からは、「KATOの C57をC54に改造する」に題名変更します。 
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