Ｄ５２を作ってみる、その１０
エアータンクに放熱管を追加
非公式側は製品のまま無加工で貼り付け出来ましたが、
給水ポンプの配管が不要だったので撤去しました。
公式側の放熱管は、水色部分が違っていたので、折れない様に修正しました。
エアータンクに放熱管を追加
非公式側は製品のまま無加工で貼り付け出来ましたが、
給水ポンプの配管が不要だったので撤去しました。
公式側の放熱管は、水色部分が違っていたので、折れない様に修正しました。
D52468号機（ワールド）
5月31
5月10
モチベーションが有る間に、配管作業の邪魔にならない箇所の部品を取り付けました。
まずは正面デッキの開放テコとエアーホース。
公式側、逆転器(カバー類)、耐寒型ドロタメ、加減弁レバー、旋回窓と庇。
非公式側、発電機用の台、汽笛、給油ポンプ箱、耐寒型逆止弁、耐寒型給油管。
後は、配管作業ですかね。(^_^;)
真鍮ボディーなので、実車を参考に誤魔化しながらの作業になるかなぁ。
まずは正面デッキの開放テコとエアーホース。
公式側、逆転器(カバー類)、耐寒型ドロタメ、加減弁レバー、旋回窓と庇。
非公式側、発電機用の台、汽笛、給油ポンプ箱、耐寒型逆止弁、耐寒型給油管。
後は、配管作業ですかね。(^_^;)
真鍮ボディーなので、実車を参考に誤魔化しながらの作業になるかなぁ。
5月6
C53が完成したので・・・。D52468号機の加工です！
給水温め器の配管処理に悩んでいたので、長年放置していましたが・・・。
なんとか！配管ルートが判明したので、進めてみました～！
黒く塗ってしまえば、全然解らない部分ですがなんとか問題解決？
更に！ホイラーステップと手摺りを実機と同じ形状に作り変えました。
給水温め器の配管処理に悩んでいたので、長年放置していましたが・・・。
なんとか！配管ルートが判明したので、進めてみました～！
黒く塗ってしまえば、全然解らない部分ですがなんとか問題解決？
更に！ホイラーステップと手摺りを実機と同じ形状に作り変えました。
8月14
先週の土日と今週の土日で、煙室前のエプロンを制作してました。
初めは、真鍮板で、その後プラ板を削って、数個目で・・・。
なんとか納得のいく？形に出来たので、アップしました。
煙室前の手摺は、Ｄ５１の流用品で、大きい方の手摺だけ、位置が合わなかったので、
下穴を大きくして取付けました。
初めは、真鍮板で、その後プラ板を削って、数個目で・・・。
なんとか納得のいく？形に出来たので、アップしました。
煙室前の手摺は、Ｄ５１の流用品で、大きい方の手摺だけ、位置が合わなかったので、
下穴を大きくして取付けました。
7月31
KATOのC57をC55に改造中、TOMIXからC55三次形の製品化・・・。
C55の１号機に改造するには、TOMIX製を弄る方が良さそう・・・。
（全長の長さは、数ミリの誤差なので、この際、気にしない事に。）
と言う事で！D52の方を進める事にした～！ ヽ(`ヘ´”)/
昨年、煙室前のステップ下の支柱が折れたので、真鍮帯で曲げてみたが・・・。
ラジペンの幅に限界があり・・・。
理想的な曲げが出来なかったので、プラ材で代用してみたが・・・。
外側2本の支柱位置が、少し内に有り、実車とは異なっていたので・・・。
下穴を隠さないと移動出来ない為、めんぞくさくなり１年放置した。。。
で今回！デッキ下の支柱位置を変更する為に、煙室前デッキ下の穴を塞いで、もう一度！
プラ材で、作り直し角度調整の為、ペーパーでコツコツ削りました。
画像アップをするには、最低デッキ部分のパーツを付けないと！と言う事で・・・。
上部両サイドの延長部と、ステップを、休日２日掛けて！取り付けました。
C55の１号機に改造するには、TOMIX製を弄る方が良さそう・・・。
（全長の長さは、数ミリの誤差なので、この際、気にしない事に。）
と言う事で！D52の方を進める事にした～！ ヽ(`ヘ´”)/
ラジペンの幅に限界があり・・・。
理想的な曲げが出来なかったので、プラ材で代用してみたが・・・。
外側2本の支柱位置が、少し内に有り、実車とは異なっていたので・・・。
下穴を隠さないと移動出来ない為、めんぞくさくなり１年放置した。。。
で今回！デッキ下の支柱位置を変更する為に、煙室前デッキ下の穴を塞いで、もう一度！
プラ材で、作り直し角度調整の為、ペーパーでコツコツ削りました。
画像アップをするには、最低デッキ部分のパーツを付けないと！と言う事で・・・。
上部両サイドの延長部と、ステップを、休日２日掛けて！取り付けました。
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