2012年03月 : 時めく蒸機の風

キハ１８７系０番台（２０１２年に製作しました）
２０１２年４月　KicheNの「キハ１８７一次屋根ビード」を使って！
TOMIXのキハ187系10番台から改造しました。

0番台の窓位置が10番台と異なるので、ネット見つけたサイド画像を
Ｎゲージサイズにして、切る場所を決め前後の入れ替えをしました。

洋白板 2mm×0.2mmを購入、裏側より瞬間接着剤にて固定。
屋根ビードを、削り込みました。

２０１2年７月、仕事の都合で、途中製作中断しましたが、二両目が完成。

２０１２年８月、継目の誤魔化し修正。
クリアーパーツの残骸を、流用してサボ（行先表示）窓を、パテ埋め。
屋根は、エナメルのフラットアルミを塗ってから、フラットブラックを薄く塗装。
ＪＲマークは、Ｂトレから流用し、サボは黒シールを貼って、其れらしく、偽装・・・。

と言う事で完成しました。

タグ：: #改造; #キハ187系; #スーパーいなば; #スーパーおき; #キハ187系10番台; #キハ187系0番台; #Nゲージ; #TOMIX

マイクロエースから再生産されてから、買うか？如何しょ～か？
悩んでいましたが。。
思い切って購入致しました・・。(^^;)
蒸機はイマイチですが、電車系はそこそこいけそうですね。
で～！早々にカプラーを交換した処、KATOカプラーでは密着しすぎ・・・。
さて如何しょうと考えた末・・・「！」

以前購入したTOMIXの「なにわ」上段を参考に、
「スーパーはくと」のカプラーを交換しました。（中段）下段は未交換車両。

交換した方法は、余っていた標準のアーノルドカプラーを使い。

先頭車と中間車の連結は、標準のアーノルドカプラーに変更。（上）
中間車同士の連結は、片方のみアーノルドカプラーに変更。（中）
交換前（下）と比較してかなりいい感じになったでしょ？
使った数は、７個です。

処で、説明書に編成表は載っているが、ドアーの方向が解らなかったので、
チョット悩みましたが、調べたらこんな編成でした。

←京都方向・５号車
　　　　　　４号車（グリーン車）のドアーは５号車寄り
　　　　　　３号車のドアーは４号車寄り
　　　　　　増結２号車のドアーは２号車寄り
　　　　　　２号車のドアは１号車寄り
　　　　　　１号車・倉吉方向→　となります。

時めく蒸機の風