2012年03月 : 時めく蒸機の風

3月20

キハ１８７系０番台（総集編）

キハ１８７系０番台の総集編です。
（２０１２年に製作しました）

２０１２年３月２０日
TOMIXのキハ１８７系10番台の増結車で、試し切り・・・。

２０１２年３月２５日
新たに車両を、買い直し・・・。切り方を変更、大きめに切り出す。

２０１２年４月５日
KicheNの「キハ１８７一次屋根ビード」を購入。

屋根の長さに合わせて、車両の全長さを、決定。
窓位置は、ネット画像を参考に振り分けました。

２０１２年４月７日
洋白板 2mm×0.2mmを購入、裏側より瞬間接着剤にて固定。
屋根ビードを、削り込みました。

２０１２年４月８日
屋根の穴あけが、完了！

２０１2年７月２８日
仕事の都合で、途中製作中断したが、二両目が完成。

２０１２年８月１７日
継目の誤魔化し修正。
クリアーパーツの残骸を、流用してサボ（行先表示）窓を、パテ埋め。
屋根は、エナメルのフラットアルミを塗ってから、フラットブラックを薄く塗装。
ＪＲマークは、Ｂトレから流用し、サボは黒シールを貼って、
其れらしく、偽装・・・。

完成です～！ご覧頂き有難う御座いました。

3月20

キハ１８７‐１０系を買った序に、微妙に作り分けされている５００番台車も、
コレクション的に購入しました。

１０番台は「スーパーおき」、５００番台は「スーパーいなば」とし、増結無の２両編成としました。

増結無の２両編成と言う事で、車両間のカプラーをアーノルド式から、
KATOカプラーへ交換、しかし思ったほど、車両間が詰まらなかったので、
ちょいとカプラーポケットを改造しました。

左は、KATOカプラーが入る様に加工したもの。
右が、更に、密着させる為に再加工したもの。

写真の様に、カプラーポケット内を削って、0.5×1.5mmのプラ板が入る様にし、
カプラーの奥行きを下げました。

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奥が、再加工して、KATOカプラーを詰めた車。
手前が、交換前のアーノルドカプラー車。
見た目が良くなりました～！

3月4

マイクロエースから再生産されてから、買うか？如何しょ～か？
悩んでいましたが。。
思い切って購入致しました・・。(^^;)
蒸機はイマイチですが、電車系はそこそこいけそうですね。
で～！早々にカプラーを交換した処、KATOカプラーでは密着しすぎ・・・。
さて如何しょうと考えた末・・・「！」

以前購入したTOMIXの「なにわ」上段を参考に、
「スーパーはくと」のカプラーを交換しました。（中段）下段は未交換車両。

交換した方法は、余っていた標準のアーノルドカプラーを使い。

先頭車と中間車の連結は、標準のアーノルドカプラーに変更。（上）
中間車同士の連結は、片方のみアーノルドカプラーに変更。（中）
交換前（下）と比較してかなりいい感じになったでしょ？
使った数は、７個です。

処で、説明書に編成表は載っているが、ドアーの方向が解らなかったので、
チョット悩みましたが、調べたらこんな編成でした。

←京都方向・５号車
　　　　　　４号車（グリーン車）のドアーは５号車寄り
　　　　　　３号車のドアーは４号車寄り
　　　　　　増結２号車のドアーは２号車寄り
　　　　　　２号車のドアは１号車寄り
　　　　　　１号車・倉吉方向→　となります。