重油タンクの裏面（石炭搭載部）の高さが、合って無かったので・・・。
嵩上げ序に、重油タンクの吊金具も作り変えました。
吊金具は、真鍮線の0.4mmから、0.3mm に変更。
吊金具は、真鍮線の0.4mmから、0.3mm に変更。
テンダー上部は、プラ板で、1.5mm嵩上げしました。
更に！
0.3mm×0.5mmの真鍮帯で、仕切り板の補強板を再現。
0.3mm×0.5mmの真鍮帯で、仕切り板の補強板を再現。
その後。
4mm×8mmにカットした、マスキングテープを貼りつけて、その周りを、カッターの刃で、罫書きました。（大きさは、写真を見ながら、だいたいの大きさです。）
その次に、0.25mmの真鍮線で、隠し取っ手を追加。
と言う事で、先ほど削った所が、メンテ用の扉だった訳です。
新規、Ｃ５７１号機のテンダー上部は、こんな構造だったんですね。
4mm×8mmにカットした、マスキングテープを貼りつけて、その周りを、カッターの刃で、罫書きました。（大きさは、写真を見ながら、だいたいの大きさです。）
その次に、0.25mmの真鍮線で、隠し取っ手を追加。
と言う事で、先ほど削った所が、メンテ用の扉だった訳です。
新規、Ｃ５７１号機のテンダー上部は、こんな構造だったんですね。
次に、重油タンク両サイドの加工の方へ。
撮った画像では、左右の高さが違っていたので、
撮った画像では、左右の高さが違っていたので、
公式側は、プラ板で、0.5mm嵩上げ。
非公式側は、プラ板で、0.2mm嵩上げ。で作り変えして見ました。
また、両サイドは、形状の異なる取っ手がありますが、ラジペンで曲げられる限界ギリギリで加工しているので、スケールオーバーになっています。
黒く仮塗装。細かな細工も殆ど解らない・・・。
黒く仮塗装。細かな細工も殆ど解らない・・・。
取りあえず、上部加工は、これにて終了？
さて後は、キャブ連結側、給水口、エンド側ですね！
